+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Написать жалобу в яндекс такси на таксопарк

Написать жалобу в яндекс такси на таксопарк

Можно подать через официальный сайт Яндекс такси. Также через приложение Яндекс Такси и по единому номеру. Просто говорите оператору что вы хотите оставить жалобу и он вас соединит с отделом по жалобам. Ужасный сервис.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Часто всплывает тема Яндекс. Такси так что попытаюсь рассказать про основные моменты.

Наказываем водителя-нарушителя: жалоба на Яндекс Такси

За 6 месяцев Яндекс. Такси прочно обосновался в столице. Мы выяснили, почему сервису пока еще не удалось охватить другие города, не забыв спросить, как в Яндекс. Такси справляются с проблемой медленного интернета и жалобами клиентов.

О том, как все устроено и чего ждать дальше, рассказал Владимир Исаев, директор по связям с общественностью Яндекс. Самая затратная и долгая часть подготовки запуска такси в любом городе — это карты.

Весь наш сервис построен на картах и для Ташкента мы готовили их в течение года, вложив на этом этапе довольно много сил и средств. Сейчас перед нами стоит задача подготовить хорошие детализированные карты для других городов.

Мы делаем это не только сами, но и при помощи пользователей, которые могут самостоятельно отрисовывать те или иные участки города, наносить на нашу карту свои дома, улицы, дворовые проезды. Также мы можем взять готовые карты или базы городских объектов; если бы местные власти помогли нам с этим, поделились цифровыми данными, которые у них наверняка есть, это бы, конечно, сильно упростило работу.

Карты пригодятся не только нам, но и местным жителям. Это сервис, который несет социальную нагрузку; ими пользуются скорая помощь, милиция, пожарные, сервисы доставки, курьеры. Да, мы применяем Яндекс. Карты в такси, но по факту это отдельный сервис, на который можно много чего наслоить. А помощь со стороны городских властей ускорила бы выход обоих сервисов во все крупные города, где есть спрос на такси. Наши инвестиции в рынок состоят в том, что мы генерируем новый поток заказов для таксопарков, парки загружают заказами водителей, водители больше зарабатывают; создаются новые рабочие места.

Нас часто спрашивают о том, как мы платим налоги, если у нас нет местного юрлица. Начнем с того, что в Узбекистане мы пока на стадии инвестирования, мы вкладываем, а не зарабатываем. Мы вкладываем в приложение, в маркетинговые акции для привлечения пассажиров, в рост базы таксистов, которые их обслуживают. Но даже когда мы будем зарабатывать, налог в стране можно платить и без юрлица, если это предусмотрено законом. Создавать юрлица во всех странах, в которых ты работаешь, неэффективно — но это часто и не нужно.

В любом случае Яндекс. Такси строго соблюдает законы. В прежние годы таксопарки были вынуждены заниматься не только работой с водителями и машинами, но и привлечением пассажиров. Какую-то часть своих денег таксопарк тратил на рекламу — визитки, флаеры, которые распространялись по подъездам и другим местам.

По крайней мере, в моем городе так и было — я открывал почтовый ящик, и оттуда высыпался целый ворох рекламы услуг такси. Что сделал Яндекс. Такси — пришел к таксопаркам и сказал: теперь вы можете не тратиться на привлечение пассажиров, мы знаем, как сделать так, чтобы у вас всегда были заказы. Вы — перевозчики, занимайтесь своими прямыми обязанностями, а мы оптимизируем затраты на маркетинг.

Таксопаркам это понравилось, и они охотно пошли навстречу, став нашими партнерами. Собственно, поэтому у нас нет своих водителей. Водители есть у таксопарков, а у нас есть умение оптимизировать маркетинговый канал, чтобы привлечь побольше пользователей. Вот таким образом сейчас устроен цивилизованный рынок такси. Подключиться к нашему сервису водители могут только через таксопарк. Напрямую с частниками в Узбекистане мы не работаем.

Даже если водитель оформлен как ИП, он должен заключить соглашение с парком-партнером Такси. Именно таксопарк отвечает за набор водителей и несет за них ответственность. Такси — не перевозчик, а информационный сервис, который помогает перевозчику снять с себя затраты по привлечению пассажиров.

С таксопарком заключается договор об информационном сотрудничестве; по этому договору мы обязуемся передавать водителям таксопарка которых парк сам зарегистрирует в нашей системе информацию о пользователях, желающих сделать заказ.

Мы берем на себя разработку программного обеспечения, контроль за качеством его работы и маркетинговое продвижение сервиса. То есть то, что мы умеем делать лучше других. Таксопарк же в свою очередь несет ответственность за качество и безопасность перевозок, за то, чтобы пассажир был доволен поездкой.

Таким образом, для таксопарка Яндекс. Такси — это аутсорс, которому можно передать работу по привлечению пользователей. А освободившийся бюджет вложить в повышение качества перевозок: работу с водителями и покупку машин. Мы зарабатываем на комиссии с заказа. В Ташкенте комиссии еще нет на момент интервью, несколько дней назад она появилась — прим.

Но даже когда она появится, мы еще какое-то время будем на стадии инвестирования — вкладывать больше, чем тратить. Конечно, мы заинтересованы в том, чтобы таксопарк качественно работал; если с его стороны будут постоянные нарушения, мы отключим его от системы. Перевозчик — это установленный законом статус юридического лица, по которому последнее несет страховую ответственность за третьих лиц, пострадавших от действия водителя.

Если человек пострадал, он может через Яндекс. Такси получить контакты таксопарка и дальше потребовать от того страховую выплату, обратиться в суд и т. Подробнее об ответственности сервиса и перевозчика можно прочитать в нашем лицензионном соглашении п.

У Яндекс. Такси есть служба поддержки, куда можно написать через приложение; поддержка работает и на русском, и на узбекском, и на многих других языках. Колл-центра пока нет, но саппорт может перезвонить вам, если понадобится что-то уточнить.

Именно в службу поддержки стоит обращаться с жалобой на водителя; если его вина подтвердится, мы передаем случай в соответствующий парк, чтобы партнер обратил внимание. У нас прозрачная система: таксопарк видит, где его водитель сейчас находится, как он работал, сколько заработал, сколько рейсов выполнил и т.

А мы видим информацию о пользователе — количество поездок, адреса, маршруты и стоимость. Водители понимают, что в случае чего их легко найти по базе парка, поэтому в их же интересах соблюдать все необходимые требования. Бывают и пользователи, которые неадекватно себя ведут — хамят, провоцируют водителя на конфликт. С такими случаями мы тоже разбираемся. Если у водителя высокий рейтинг в приложении и много положительных отзывов, почему мы не должны ему верить в спорной ситуации?

После поездки пользователь может поставить водителю оценку от 1 до 5; водитель может точно так же оценить пользователя. И мы не исключаем, что если найдутся пользователи, которые соберут много негатива от разных водителей, мы заблокируем этих пользователей и они больше не смогут вызвать машину через Яндекс.

Подобную рейтинговую систему недавно в тестовом режиме запустил Убер в Австралии. Потому что действительно бывают люди, которые ездят в такси в нетрезвом виде и неподобающе себя ведут, портят салоны, хлопают дверью так, что могут повредить автомобиль.

И эти случаи тоже нельзя оставлять без внимания. В первый же день запуска Яндекс. Такси в Ташкенте наше мобильное приложение установили около 17 тысяч раз. В июне у нас в Узбекистане было уже по 20 тысяч поездок в день, сейчас — намного больше. Некоторые говорят, что мы уже лидеры на рынке — мы не знаем, правда ли это, потому что другие сервисы свои данные не раскрывают. Мы заявляли, что на старте вложили около 1 млн долларов в развитие в Узбекистане — это правда; еще примерно столько же планируем вложить до конца этого года в акции для привлечения клиентов, совершенствование мобильного приложения, улучшение сервиса в целом.

Мы можем предлагать более доступные цены, чем у других сервисов — за счет собственных технологий, которые в несколько раз повышают полезное время работы водителя. Простой в ожидании нового заказа, дорога до клиента, поездка по неоптимальному маршруту — все это время, которое водитель теряет впустую и которое приходится включать в себестоимость поездки.

Мы же постоянно загружаем водителей заказами, при этом новый заказ находим недалеко от текущего местоположения водителя и предлагаем ему самый быстрый маршрут.

Есть у нас и такая технология, как цепочка заказов. Это когда водителю, везущему пассажира из точки А в точку Б, система заранее подбирает в точке Б ко времени его прибытия следующий заказ — ведь она может рассчитать, когда водитель доедет туда с учетом пробок. И так каждый раз. За счет этого себестоимость поездки снижается. Да, нас любят обвинять в том, что мы демпингуем, но это не демпинг, это усовершенствованный подход к расчету цены.

Такие поездки недороги и благодаря им так называемый средний чек поездки в городе снижается. Такси конкурирует вовсе не с другими сервисами такси. Есть куда расти. На сегодняшний день даже в Москве есть зоны, где качество покрытия мобильного интернета страдает. Среднее время доставки СМС в таких местах может занимать, к примеру, 12 секунд, хотя обычно это полсекунды.

В разных странах, в том числе в Узбекистане, проблемы бывают не только с покрытием интернета, но и с геолокацией — местоположение определяется слишком неточно. И это не связано с сервисами Яндекса, это случается ровно во всех приложениях, которые так или иначе завязаны на картах, будь то Google Maps, Apple Maps или другие. Потому что карты — это просто подложка, а за правильную постановку точки на карте отвечает сам телефон либо планшет, точнее, его GPS-приемник.

Мы не знаем, почему так происходит. Связано ли это с мобильными сетями, мы не знаем. Слабый сигнал, неточный GPS — все это проблемы, которые мы должны уметь решать.

Банальный пример: водитель привозит пассажира на подземную парковку торгового центра; он должен закрыть поездку. Как он это сделает, если там не ловит интернет? Нужно какое-то технологическое решение. И мы его придумали! Не буду говорить, какое, но у нас оно есть — водитель может закрыть поездку без интернета. То есть едешь ты возле Кремля, раз — и ты уже будто бы во Внуково.

Скорее всего, это связано с использованием специфического оборудования спецслужбами.

Как подать жалобу на водителя Яндекс.Такси

Поводом для расследования стал инцидент, произошедший 18 ноября года в московском районе Новогиреево. Во время поездки Садвокасова сделала несколько замечаний по поводу манеры вождения, таксист разозлился, избил пассажирку и скрылся. Садвокасова вызвала скорую, у неё обнаружили перелом ноги и носа. Полиция возбудила уголовное дело по статье УК РФ умышленное причинение средней тяжести вреда здоровью. В ходе расследования выяснилось, что летного таксиста зовут Сергей Фомин. Полиции не удалось найти Фомина.

Яндекс.Такси: детальный разбор

За 6 месяцев Яндекс. Такси прочно обосновался в столице. Мы выяснили, почему сервису пока еще не удалось охватить другие города, не забыв спросить, как в Яндекс. Такси справляются с проблемой медленного интернета и жалобами клиентов. О том, как все устроено и чего ждать дальше, рассказал Владимир Исаев, директор по связям с общественностью Яндекс. Самая затратная и долгая часть подготовки запуска такси в любом городе — это карты.

Поводом стали жалобы водителей этого парка на нарушение партнером своих финансовых обязательств перед ними. Мы разобрали ситуацию и приняли решение об отключении. Об этом мы проинформировали водителей. Если водители решат обратиться в правоохранительные органы, мы предоставим всю информацию, которая у нас есть о партнере. Со своей стороны мы приняли решение оказать поддержку пострадавшим водителям, помочь им устроиться на работу в другой крупный таксопарк. Водитель всегда знает, сколько ему средств должны.

Можно подать через официальный сайт Яндекс такси. Также через приложение Яндекс Такси и по единому номеру.

Многочисленные преимущества Яндекс-такси в виде удобного мобильного приложения, возможности он-лайн заказа и оплаты, развитой службы поддержки не являются гарантией надлежащего уровня транспортных услуг. В случае проблемных ситуаций с водителем такси работающим от Яндекса, или обнаружения недостатков в работе самого сервиса следует написать жалобу на Яндекс-такси. Это не только способ отстоять свои законные права и наказать виновного, но и добиться улучшения качества предоставляемых сервисом услуг. В России нет отдельного закона, регулирующего вопросы пользования услугами такси, но есть Постановление Правительства от

Как написать жалобу на Яндекс-такси

Несмотря на это, на подобные сервисы распространяются все нормы, применимые по отношению к деятельности служб такси. Жалоба пассажира может быть подана на любое нарушение водителя или диспетчера в государственные контролирующие органы. Но, чаще всего, достаточно одного обращения непосредственно руководителю службы перевозки. Если же это не помогло, то клиент имеет право написать жалобу. О том, как и куда обратиться, мы расскажем в нашей статье.

Опыт работы в финансах более 15 лет. Дата: 3 октября

«В общем, кинули!»: партнер «Яндекс.Такси» оставил без денег сотни казанских таксистов

.

.

Жалоба на компанию xcperspective.com либо её водителя подается и стран Европы. Классические таксопарки и просто частники сдают.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка водителя в диспетчерской Яндекс такси. Умный таксопарк
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Панкратий

    Наш народ в глубинке живёт на столько плохо, что чиновникам должно быть СТЫДНО собирать дань с доходов ниже 12-15 тысяч! Отпустить вожжи нужно, чтобы люди смогли нормально ДЫШАТЬ! Пока делается всё, чтобы ЗАДУШИТЬ любую инициативу!

  2. Епифан

    Вся верховна рада йде нахуй, я навіть копійки не дам, з якого хера я маю якомусь гандону платити. Пальне моча осла коштує дохера і дороги гівно, можу гівном платити налог. Якщо введуть такий закон то поліція буде боятися зупиняти водіїв, бо після такого люди почнуть відстрілюватися. Вони вде добавили налог в пальне, я за цей час і так переплатив багато.

  3. Клементий

    Ну а твоей жене кто их даёт?

  4. Поликсена

    А если я не хочу вообще вступать в кооператив и платить взносы? Мне они просто не нужны, дороги не их, свет, газ, и вода не через них. Ни каких услуг они мне не оказывают. Зачем они мне нужны не понимаю.